冷藏集装箱打破运输限制，让果蔬新鲜送达

     我国人们对新鲜食品似乎有种执念，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”中的荔枝就不知跑死多少匹马才能新鲜送到，让帝王博得美人一笑；菜市场里无论是商人吆喝还是顾客挑拣，都将“新鲜”一词挂于嘴边……我们知道，新鲜与温度、湿度等环境条件密切相关，运输作为连接农户与消费者的中间渠道，运输质量决定果蔬的新鲜程度，使用冷链物流进行运输能够让食品的保鲜时间大大延长。

    早先说冷链物流，冷藏车、冷库等设施设备说的最多，对于短途运输来说，配备这两种设备的确足矣。但对长途运输来说，冷藏车的耗油量、运输速度、运输容量等均不够理想，找寻轮船、火车对冷藏车进行替代是较好的选择，在这之中，冷藏集装箱的配备显得极为必要。

    冷藏集装箱是配备了冷藏运输装置，可用于运输货物的装备，在20世纪五十年代，国外就有企业尝试为冷藏集装箱安装制冷系统。但在我国，出现的时间要晚的多。21世纪初建造的集装箱船舶中才配备上冷箱插座；2016年，才有全冷藏集装箱过境班列从大连港开往莫斯科；拿果蔬大省新疆来说，直到2017年才开行首列全冷藏集装箱专列，打破了冷藏产品只能依赖公路出疆的传统。

    相较于冷藏车，冷藏集装箱可与火车、轮船等运输工具搭配，承载货物量巨大，能够极大降低果蔬运输成本。拿火车来说，通常一列由五个车组45节组成的专列可装下40个冷藏集装箱，运输总重达1160吨。不仅如此，冷藏车还需要支付额外的路桥关卡费用，运输成本较高。

    此外，冷藏集装箱搭配火车、轮船运输，稳定性更高。在运送啤酒、果汁等液体时候，冷藏车路遇颠簸容易摇晃，再加上车辆加速、刹车、转弯是常态，这种惯性带来的颠簸容易造成食品的侧翻掉落，使得货物损坏。新闻上时常出现的运输车辆侧翻，货物遭遇哄抢。但火车有其既定轨道，无需超车、刹车，车辆运行更平稳；轮船行驶的海面广阔也较少遇到这类问题。

    在最受重视的运输温度上，有企业研发的冷藏集装箱特种车组可达到零下24℃，可以承运从“零下24℃-14℃”的冷藏运输、保温运输货物。当然低温需要搭配大功率发电机组进行供电，避免运输过程中的断链现象。

    当前冷藏集装箱还尝试搭载物联网，实现自身温度的可监测及实时上传。在2018德国柏林国际轨道交通展上，“TRAXENS数字货运列车”项目就获得了奖项。该项目尝试连接铁路货运与其他供应链，货列所有者可以通过智能集装箱系统对专列进行温湿度的查看、调节等。同时还能设置箱内温度异常的警报，避免冷藏运输货物的大量损耗。

    现在我国正大力倡导建设一带一路，与亚欧各个国家的往来愈发频繁，冷链专列搭载食品互通往来成为常态。相信在越来越多冷链物流设施设备的辅助下，我国消费者能够吃到更多新鲜食物，满足口味需求。
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