普通货车“双证”取消，全国范围内小型货车销

好消息：

2018年12月24日，交通运输部办公厅发布《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证》的通知，重点如下：

一、自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

二、自2019年1月1日起，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

2019年即将开始，这标志着全国范围里叫停4.5吨以下普通货车的双证工作进入倒计时，双证的取消意味着货运行业的门槛再次降低，从业人员也将增多，此时困扰着着大众的一个问题就是购买燃油货车还是新能源货车？

下面，小编就给大家对比一下燃油货车和新能源货车：
燃油货车

●限行、限号，油价颇高，还不定时涨价

●性能差，从能量到推力的转化效率不到35%。

●停时耗油，需要缴纳车船税。

新能源货车

用电，一公里花费约1-2毛，基本是稳定的，不会大起大落。用油，一公里花费约6-7毛，以每公里比燃油车节省0.5元计算，20万公里即节省用车成本10万元，而且电价随着技术进步，还会继续下降

●维护费用大大低于燃油汽车。

内燃机的零部件多，一年要换几次机油，各种保养项目一大堆，充电车可没有内燃机那么多的零部件，维护起来费用要比同类汽车至少便宜很多。

  ●性能强，使用时间长久。

能量到推力的转化效率高达90%，采用三元锂电池，电池使用寿命为3000次充放电，按每天充电一次计算，电池寿命可达8年以上。
 

通过对比，新能源货车的优势明显，加之国家对新能源物流车发展的大力支持，补贴政策及时响应，新能源货车的确是大众的更好选择。

此次，双证的取消意味着4.5吨及以下车辆的不必进行每年一次的资格审验、继续缴纳挂靠费用，省去了繁琐的手续，降低物流成本，不仅为新能源小吨位物流车营造了优越的生存环境，更是为车友锦上添花。咨询冷藏车价格，电话：18808661308 程力老雷。