冷链物流目前正进入快速上升通道。由于起步时间晚，行业呈现设施薄弱效率低等特征。冷链行业主要分为三个环节：冷链干线运输、冷库运营以及城市配送（共同配送是热点方向）。
冷链物流目前正进入快速上升通道。由于起步时间晚，行业呈现设施薄弱效率低等特征。冷链行业主要分为三个环节：冷链干线运输、冷库运营以及城市配送（共同配送是热点方向）。本文将以上3大环节作为研究对象，解析核心竞争力。
环节一：冷链干线运输
传统的物流企业拥有干线运输优势，只需投入购买冷藏车的成本，即可进入冷链干线运输的领域，而许多实力偏弱的小型企业也纷纷进入冷链干线运输市场，以期分得一杯羹。
在中国现阶段，冷链干线运输企业并不十分看重服务质量，而将竞争重点放在压低价格上，原因是国内对冷链运输的重视程度不足，客户采用“ 价格第一，质量第二” 的原则，导致冷链干线运输企业不得不打起价格战，服务质量低下。
环节二：冷库运营
冷库是连接冷链干线运输与城市配送的核心节点。冷库运营前期投资巨大，属于重资产行业。冷库运营通常不是独立的，而是采取“冷库+配送”的方式经营。
冷库运营企业毛利率通常在 50% 以上， 因此吸引了许多有实力的企业进行冷库布局，但由于行业仍处于发展初级阶段，还没有超强能力巨头对行业进行整合，无法形成规模效应进行优化调度，使得目前冷库运营行业集中度相对较低，最终会产生行业巨头对整个行业进行整合，使行业向集中化方向发展。
冷库运营企业的核心竞争力在于以下三点：
1 ）形成规模经济。
2 ）提高冷库利用率。
3 ）提高增值服务能力。
环节三：城市配送
城市冷链配送是指在城市经济合理范围内，根据客户要求，在适宜温度环境中对保鲜、冷冻等冷链食品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
在冷链物流三个环节中，城市冷链配送为最后一个环节且很大程度决定了产品品质。目前我国城市冷链配送行业呈现供不应求、共同配送水平低的特征，企业核心竞争优势在于集散能力及差异化服务能力。
按客户类型分，城市冷链配送的主要客户大致可分为：连锁超市、超市配送中心、连锁餐饮、生鲜电商。
共同配送：是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是欧美、日本等一些国家及地区采用较为广泛、影响较大的一种先进的物流方式，它是指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务，在配送中心的统一计划、统一调度下展开，通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。
城市冷链配送的发力点和优化：
1 ）集散能力及线路优化能力。根据交通限制和配送时间窗口，选择合适车型，将少批量、多品种的货品集中配送，提高冷链运输车辆的装载率，能够在保证时效性的前提下更大程度地降低单位成本；
2 ）差异化服务。为商超、酒店供应商进行配货，货量较大且交接程序复杂，而为网购客户提供生鲜宅配则客户分散、成本较高。面对不同的客户需求提供差异化的配送服务能够扩大客户范围，形成多元化的综合型配送系统。
购车服务
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服务承诺：产品销售后一年或3万公里免费维修，有故障均可到各地方维修服务站维修，超过一年，只收取配件费，价格低于市场价一半。 |
