伴随着农产品流通业的大发展，冷链开始受到从政策、企业到消费者的广泛重视，无论是对于食品安全改善、品牌农业发展，还是农业生产方式转变，冷链都扮演着不可或缺的角色。尤其对于现代化的食材配送企业而言，冷链已经成为一项必不可少的硬实力，是保障食品安全和产品品质的必备条件。
3000亿市场规模，增速惊人
据相关数据显示，2018年我国食品的冷链物流需求总量为1.887亿吨，比上年增长27.9%。同年，我国的冷链市场规模约为3000亿元，预计到2020年可达到4700亿元，年复合增速将超过20%。
在市场的强劲需求下，相关设施也增长惊人——
以冷库为例，2018我国冷库总量达到5238万吨，相当于1.3亿立方米，新增库容量488万吨，同比增长10.3%。在冷藏车保有量方面，2018年全国的冷藏车保有量为18万台，同比增长约28.6%；2019上半年冷藏车销售量约为2.3万辆，比去年同期增长6.7%。
基础薄弱，差距仍然明显
虽然发展快速，但与发达国家相比，差距依然明显。据全球冷链联盟统计，2018年美国冷库总量为1.31亿立方米，与我国相当，但是人均拥有量为我国的4倍；日本冷库总量为3761.2万立方米，人均拥有量为我国的3倍。而美国的冷藏车数量约为我国的5倍。
所以，我国农产品冷链物流发展滞后仍然是不争的事实。总体来看，突出的问题包括：基础设施建设依然比较落后，农产品冷链物流体系尚未形成，农产品冷链物流信息化程度较低等等。
冷链作为连接城乡之间的流通“动脉”，无论在产地端、消费端，还是流通过程目前都存在严峻问题。产地端是我国冷链最薄弱的环节，因为缺少预冷分级包装和冷库设施，优质的农产品运不出来，也压低了农产品溢价，制约了农民收入的提高。
在流通环节，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点仍然缺少冷冻冷藏设施。运输途中，一些物流企业运营不规范，为节省成本温控做不到位，甚至有司机偷偷关闭制冷设备。
在消费端，很多城市的地方政府对冷链物流的认识高度不够，与普通物流“一视同仁”，不仅现代化的冷链基础设施不足，甚至冷藏车和普通物流车辆一样限行。对此，中物联冷链委秘书长秦玉鸣表示：
冷链就是一个城市的冰箱，我们呼吁地方政府应该把冷链物流纳入城市的整体规划，当作城市功能。
政策密集出台，标准逐步完善
但是随着食品安全监管的步步升级，政策力度不断加大，行业标准不断完善，冷链业正在逐步走向规范。
在今年年初国家发改委、商务部等24个有关部门联合发布了《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》，其中涉及多项冷链物流发展意见。7月份，城乡冷链物流设施建设首次写入了中共中央政治局会议。发改委相应出台了《城乡冷链物流设施建设补短板工作方案》。就在不久前，国务院办公厅还印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出了创新流通发展、培育消费热点、深化“放管服”改革、强化财税金融支持、优化市场流通环境等主要内容。
在政策高密度出台的同时，相关行业标准也在加紧完善。强制性国家标准《食品冷链物流卫生规范》刚刚结束公开征求意见。今年7月，《冷链物流分类与基本要求》国家标准也已启动。
农产品冷链物流六大趋势
目前来看，整个社会对于冷链的重视达到了前所未有的高度，渐渐意识到全程冷链是增加农产品价值、促进品质消费、推动一二三产业融合的重要手段。而对于农产品冷链物流业的下一步发展，业界总结了体系化、标准化、智能化、绿色化、共享化、联盟化六大趋势。
体系化
随着农产品流通渠道的扩展、集约化的发展、农商互联的加强和线上线下的融合，农产品冷链物流体系和骨干网络建设将逐渐完善。通过整合生产端资源，减少中间流通的环节，利用数据网将干线体系、冷库体系、领域+城区网、宅送网四个地网联系起来，形成产供销一体的农产品冷链物流体系。
标准化
国内消费能力正在提升，对生鲜农产品品质要求提高，对冷链标准认知加强，加之互联网应用倒逼农产品产地冷链物流标准落地，而移动二维码等技术的应用使得标准动态监控成为可能。同时伴随着国内政策标准和监管措施进一步完善，市场竞争下的资源整合，农产品产地冷链物流将呈现标准化的发展态势。
智能化
近几年，持续向好的农产品冷链物流呈现出智能化、信息化的发展趋势，在农产品运输、储藏、检测等方面的技术不断升级。
绿色化
随着绿色物流建设进程的推进，农产品包装也将“绿”起来，冷链耗材管控将加强，新型冷链包装的研发投入将加大，循环保温箱将逐步取代难降解的泡沫箱，不断减少对环境造成的影响。
共享化
未来随着技术的成熟、租赁价格的降低、冷库运输条件的改善，冷库资源共享化、移动化将是大势所趋，可以实现冷库共用、冷库随用随到。
联盟化
产地冷链物流企业普遍小、散、杂，面对激烈的竞争，中小冷链物流企业打造联盟抱团发展，提升专业化水平，提供一站式冷链解决方案。
